20 janvier 2012 5 20 /01 /janvier /2012 09:15

 

Lh-69022.jpgVoici une photo aérienne explicative des infrastructures des années 60 - 70.

 

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Un second plan de modernisation de l'aéroport est mis en route autour de 1974 avec agrandissement de la piste passant de 1800m à "2300m", du parking et une nouvelle modernisation des moyens de servitude.

 

LFOH009.jpgVoici la configuration du terrain avec la piste de 2100m, plus 200m de seuil décalé à gauche sur le plan, (donc 2300m). En travers la piste en herbe de 750m. La piste en herbe parallèle à celle en béton était déjà condamnée.

 

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Vue aérienne de la nouvelle piste où à chaque extrémitée se trouvent deux raquettes de manoeuvres.

 

LFOH005.jpgAutre vue aérienne où apparaît à l'extrême gauche de la photo le centre de tir aujourd'hui disparu.

 

LFOH011Belle vue des installations avec à droite du hangar en béton, le hangar Fouré Lagadec construit au milieu des années 70.

 

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Après le nouvel agrandissement de la piste à "2300m", Octeville pouvait désormais accueillir des avions de plus gros tonnages. Ici en escale dans les années 70, le Boeing 737 LN-MTD de la compagnie Norvégienne Mey-air.

 

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Le parking agrandit, a put accueillir plus d'appareils de tailles imposantes en même temps.

Ici trois Douglas DC-9 de de la compagnie Martinair.

 

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Descente de passagers d'un Tupolev 154.

 

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Logo de la fin des années 70.

 

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Vu depuis le toit du hangar, fin des années 80 début 90, les installations se composaient à gauche sous la flèche, du petit aérogare qui fut vite dépassé et une structure en préfabriqué est venue le renforcer quelques années plus tard. Ce préfabriqué restera le temps des futurs travaux pour continuer d'accueillir les passagers. A droite sous le préfabriqué, un Douglas Skyraider, sur le tarmac un ATR 42 de la Brit air.

 

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Côté tarmac, l'Embraer Bandeirante F-GBRM de la compagnie air Atlantique attend ses passagers.

Les portes du hangar en béton ouvraient à l'époque côté tour de contrôle.

 

img541-copie.jpg

Les passagers en attentes de leurs vols. Petit à petit on s'aperçoit de la limite d'espace de l'aérogare.

 

Pendant cette période.

 

En février 1977 inauguration de la base de la sécurité civile alors équipé d'une Aérospatiale SA-316 Alouette III. Au départ kaki les Alouette seront peint en rouge, relevées par des Dauphin II, eux mêmes remplacés par l'EC-145.

En janvier 1984 la brigade de surveillance aéro-maritime du Havre naissante reçoit ses deux premiers hélicoptères. Les Douanes Havraises n'auront que des Aérospatiale Écureuil jusqu'à leurs remplacement vers 2007 par l'Eurocopter EC-135.

En juin 1987 cession par le port autonome de la gestion de l'aéroport d'Octeville à la chambre de commerce et d'industrie du Havre.

 

le-hav--248-copie-1.jpg

Voici le projet pour les années 2000.

 

A suivre

 

*Sources: Archives municipales, presse locale.

*Merci à Alain pour le prêt de ces photos et à Sébastien pour l'apport de documents.

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Published by boboce - dans Histoire
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commentaires

marcopolo76 21/01/2012 10:52


Salut


Ton article  aérien démontre bien l'évolution qu'à subi cet aéroport cela prouve bien qu'il a un passé très prenant et qu'il est bien dommage qu'il ne soit pas mis au rang


de ses propres valeurs ...nous restons des acteurs impuissants , heureusement que cette base de donnée exceptionnelle et là pour le souvenir ...:!


Au sujet du stand de tir, j'ai eu l'occasion de l'utiliser à mon arrivée sur Le HAVRE .Abondonné et devenu dangereux il a été détruit et le terrain est exploité à ce jour par Aquacaux Asso pour
hiverner leurs anmaux...!


Marco

boboce 22/01/2012 10:35



Salut Marco


Merci pour ces détails au sujet du stand de tir qui, même si il n'est pas partie prenante dans l'histoire du terrain, on le remarquera sur de très nombreuses
photos prises dans les années 70 80 et 90.


 


Excellent week end



DAN 20/01/2012 23:43


A propos du stand de tir je voulais dire que je n'avais pas vu qu'il était démoli, car bien entendu je le vois bien sur
tes photos

boboce 22/01/2012 10:31



Salut DAN


 


Autant pour moi, je n'avais pas compris.


A+



DAN 20/01/2012 16:01


J'ai vécu toutes ces transformations à la fois du sol et en l'air. Tes photos me rappellent beaucoup de souvenirs, car j'ai vu cet aéroport évoluer jusqu'aux
milieu des années 80.


Par contre je n'ai pas fait attention au stand de tir maintenant disparu remarque, il faut faire attention au Havre, il y a beaucoup de choses qui disparaissent sans que l'on soit au courant !
Bon week-end boboce ! 

boboce 20/01/2012 22:30



Salut DAN


 


Tu n'as pas vu le stand de tir


C'est le rectangle à droite près des falaises.


 


Mon soucis dans ces transformations est le passage de 1800 à 2300m de la piste.


Pour l'allongement en 1974 ce devrait être à 2100m et en 1992 à 2300m. Mais en réalité elle est passé directement à 2300m, mais apparemment seulement 2100m
utilisé.


C'est à nouveau une série de contradictions, mais les photos nous montrent après les travaux de 1974 que la piste à la même configuration que
maintenant.


 


Bref des interrogations comme on les aime.


A+


 



phyll 20/01/2012 10:52


salut boboce,


intéressante cette évolution, surtout vue du ciel !! Ce n'est pourtant pas si vieux, mais n'étant pas un accro comme toi, je ne m'étais pas vraiment rendu compte de toutes ces transformations
(sauf la nouvelle tour... quand même !!)


encore merci pour le partage de ces archives !!


à+ !  

boboce 20/01/2012 22:15



Salut Phyll


 


La nouvelle tour, c'est pour le dernier numéro.


Mais c'est sûr que tout le monde va plus ce rappeler des derniers travaux, que ceux d'il y a 20 ou 30 ans, peu importe le lieu. (Sauf pour le tram, ça dans
100 ans on va encore en entendre parlé)


Je te souhaite un bon week end.


 



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