L'aéroport d'Octeville et ses vestiges

Construit à partir de 1936, l'aéroport d'Octeville a subi de nombreuses transformations au fil des décennies. Lorsque les allemands prennent possession du terrain, ils vont aménager celui-ci pour accueillir des escadrilles de chasseurs. Ils vont entre-autre installer des cuves à essences, des taxiways, des alvéoles, des abris etc... De ceux-ci, un certain nombre de vestiges subsistent tout autour. N'oublions pas que les américains feront eux aussi des tranformations à partir 1944, entre autre, les deux pistes en plaques de tôles PSP.

Sur ce plan de 1951, la plupart des transformations de la guerre sont présents. En rouge, la route qui fait le tour de l'aérodrome couvre une bonne partie des taxiways allemands.

Les numéros correspondent aux photos.

En 1, un réservoir à essence avec la plaque servant de fermeture et l'évent.

Le bouchon est retiré, allons voir dedans.

Voyez l'aspect impeccable de l'intérieur. Il sert de cuve à lisier pour les fermiers.

En 2, une des alvéoles en ciment, située au nord du terrain. Celles-ci étaient également le point de départ de voies d'accès vers les fermes et granges qui servaient d'abris.

En 3, un autre réservoir, à proximité de la ferme.

En 3 toujours, la route d'accès en ciment des véhicules remplissant les réservoirs.

En 4, l'un des taxiways menant près des hangars.

En 5, ce tronçon de taxiway est situé sur l'ancien aérodrome de Bléville. On devine au fond, derrière la Boboce mobile, le stade Youri Gagarine.

Il est certainement le plus long existant encore, jusqu'à quand?

Pour terminer, quelques souvenirs du passage des américains, avec ces plaques PSP.

*Merci à J.Vaireaux pour m'avoir fait découvrir les secrets de l'aéroport d'octeville.

*Carte provenant des Archives Municipales du Havre.

Comments

[baptiste]

Super article Sébastien ! Toujours très intéressant de partir sur les traces du passé sur des lieux que pourtant on connait mais pour lequel on arrive encore à découvrir de nouvelles choses !

[jean Vaireaux]

Merci Boboce pour ton blog


merci aussi  de m'avoir cité comme guide( pour le cuves)


 


 

[Laurent V.]

Bonjour Sébastien,


excellent reportage d'archéologie de terrain. En espérant que l'histoire de cet aéroport, un temps militaire, un temps civil & même internationnal quelques années, se prolonge encore
longtemps ...


Bonne chasse pour tes enquêtes,


Aéronautiquement,


Laurent V.

[boboce]

Bonjour Laurent


 


En effet espérons que ça dure le plus longtemps possible. Car, je te l'ai peut-être déjà dit, je ne voudrais pas avoir une vrai fin à écrire dans mon
projet.


 


Merci


Bon dimanche


A bientôt

[bocé]

cc c'est frederic j'aimerais savoir si tu à facebook ? si oui peut tu me l'envoyer stp (frederic bocé)

[boboce]

Salut Frédéric


 


Non je n'ai pas de Facebook, tu peux me contacter via l'icone "contact" pour m'envoyer un mail?


 


Super ton site de photo, tu pourrais entrer en contact avec Marco via son blog: marcopolo76.canalblog.com , il a aussi ses sites internet en lien. C'est un photographe amateur qui commence à faire son chemin.


 


Bonjour à tout le monde


Excellent dimanche


A+

[DAN]

 


Bien qu'ayant fréquenté assidument ces lieux, et connaissant ces piste en béton, je n'avais jamais cherché à savoir ce que c'était dans le détail comme tu le fais. Tu te doutes que
j'apprécie beaucoup cet article.


Il y avait déjà la «papamobile», maintenant il y aura la «bobocemobile»
@ Plus et encore merci pour ce matin !

[boboce]

Salut Dan


 


Je pense, qu'il n'y a pas grand monde qui s'attarde sur ce sujet. Mais ces vestiges sont moins important que sur d'autres terrains du style Abbeville,
Merville, Vannes etc... Ils racontent tout de même une histoire et sont des souvenirs heureux ou malheureux de l'histoire du terrain d'Octeville.


 


Bon dimanche


A+