25 avril 2013 4 25 /04 /avril /2013 08:00

Après avoir vu la série en tube et toile, voici celle en matériaux composite ou plutôt communément appelé plastique. Au milieu des années soixante, c'est la première fois que l'on utilise sur l'ensemble d'un appareil ce mode de construction. Seul et unique, le prototype démonstrateur Wassmer 50 décolle le 22 mars 1966. A la fin de la même décennie est lancé le Wassmer 51, quatre places, dont la construction commence en 1970. Équipé d'un moteur Lycoming O-320 de 150ch cet avion atteint les 255 Km/h et a une autonomie de Km. Son envergure est de 9,40m, sa longueur est de 7,50m pour un poids de 1040Kg. Peu de chose change sur les modèles suivant, hormis le moteur qui passe à 160ch pour le WA-52 et à 180ch O-360 sur le WA-54 et quelques dizaines de kilos de plus. En tout 154 exemplaires sont construits.

 

 

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Le Wassmer 51 F-BTLL.

 

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Le Wassmer 51 F-BUKA.

 

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Le Wassmer 51 G-AZYZ.

 

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Le Wassmer 51 HB-DCK.

 

 

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Le Wassmer 52 F-GLYP.

 

 

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Le Wassmer 54 F-BUKI.

 

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Le Wassmer 54 F-BUKK.

 

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Le Wassmer 54 F-BUKX.

 

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Le Wassmer 54 F-BXCL.

 

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Le Wassmer 54 F-BXCT.

 

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Le Wassmer 54 F-GAIA.

 

A partir du milieu des années 70 une version plus légère et biplace est mise sur le marché, directement développer à partir du Wassmer 51, le WA-80. Il garde les mêmes caractéristiques que les précédents sauf le poids passant à 800Kg. On lui adjoint un moteur Continental O-200 de 100ch. Le Wassmer 81 de la photo est un triplace. En tout 28 exemplaires sont construits.

 

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Le Wassmer 81 F-GAIL.

 

*Merci à Alain pour le prêt de ses photos.

Bibliographie site internet "Historique Wassmer" > ici.

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commentaires

DAN 25/04/2013 22:40


Alain a toujours de splendides photos, une vraie aubaine pour toi !

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