20 mai 2014 2 20 /05 /mai /2014 08:00

Il fait parti de la longue lignée des biplaces Piper Cub devenus célèbre durant la seconde guerre mondiale et surtout lors du débarquement. Après la guerre, la réputation de l'avion va être encore plus grande, car la plupart des clubs en seront équipés et de nombreux pilotes formés dessus. Entre temps, le modèle s'est perfectionné du J-3 de 65ch au L-18 Super Cub de 90 à 150ch. Tout cela, nous le verrons beaucoup plus tard. Revenons à nos Tripacer. Dans la continuité de leurs ainés, la société Piper lance le PA-20 Pacer quadriplace à train classique dont le premier vol a lieu en février 1951. Dans les mois qui suivent, Piper à l'idée de doter son appareil d'un train tri-cycle plus sécurisant, d'où son nom de "Tri-Pacer". C'est la réussite, alors que 1120 Pacer sont construits, 9490 Tripacer sont sortis des chaines de productions.

 

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Le Piper PA-22 F-BFYP était basé au Havre-Octeville de 1985 à 1987.

 

Selon les versions, il pouvait recevoir un moteur Lycoming O-290 ou 320 allant de 125 à 160ch. Avec ce dernier, il peut voler à 215 Km/h en croisière, avoir une autonomie de 800Km. Son envergure est de 8,92m, sa longueur est de 6,25m et son poids maxi est de 900Kg.

 

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Le Piper PA-22 150 F-BHPE de passage en août 1975.

 

 

N'oubliez pas les journées portes ouvertes de l'Aéro-Club Jean Maridor, ce week end des 24 & 25 mai. Il y aura une exposition sur l'aviation durant la première guerre mondiale et en particulier la base de dirigeable du Havre.

 

*Merci à Alain pour le prêt de ses photos.

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commentaires

DAN 25/05/2014 17:22


Voila le type d'avion sur lequel j'aurais bien voulu voler à l'époque où je fréquentais assidument l'aérodrome, mais c'est déjà pas mal d'avoir volé dans le Piper Cub !
Bon dimanche boboce ! 

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