22 janvier 2010
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Un reporter particulier a pu visiter les hangars d'Octeville.
Mon petit frère de douze ans (Benji) a photographier les avions abrités à l'intérieur.
A notre époque il est devenu très difficile d'approcher les avions, que se soit à Octeville ou ailleurs.
Les problèmes de sécurité entraînent des désagréments pour les passagers d'avions, mais aussi aux spotters*que je suis.
Dans ces hangars d'Octeville, qui furent si plein à une certaine époque, il ne reste que l'hélicoptère super dauphin du pilotage et ceci:
Deux ULM dont je ne connais les noms, car il existe énormément de modèles et j'ai du mal à tous les identifier.
Ce Mudry cap 10 en maintenance qui fera l'objet d'un article plus complet
Le fouga CM170 magister 431 F AZZE tel qu'on le voit souvent sur le terrain fera aussi l'objet d'un article complet.
Et le fouga CM170 magister 569 F AZZP appartenant à un propriétaire privé.
Le rouge fait parti de l'association "Les Mohicans du fouga". Celui ci est peint aux couleurs de l'armée de l'air.
Ici débâché et ouvert.
Voilà un hangar qui parait bien vide à l'image du terrain, qui traverse une période bien difficile, la fin annoncée des lignes régulières qui seront transférées sur Deauville Saint Gatien.
*Spotters: passionné d'aviation qui, soit prend les avions en photos, soit il note toutes les immatriculations.
sur un carnet, aidé souvent sur les gros aéroports d'une longue vue ou d'une paire de jumelles.
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Actualité et quinzaines
17 janvier 2010
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Lors de son passage le 16 juillet 2009 au havre, le président est venu bien accompagné, se fut une occasion assez rare de voir le parking de l'aérodrome d'Octeville plein. La star de ce jour fut sans conteste l'airbus A319.
L'Airbus A319 F-RBFA de la république française que l'on aperçoit rarement sur les terrains de province, vu que cet avion est voué aux vols internationaux. Il y en a deux exemplaires au sein de l'ETEC 65 comme...
...ce Dassault falcon 900, vu qu'il n'y a aucun marquage, est soit le F-RAFP ou le F-RAFQ.
La marine était présente avec le dassault falcon 10 codé 129 de Landivisiau.
L'armée de l'air avait dépêché un casa CN 235 de transport codé 62-IR basé à Creil.
La gendarmerie était également présente avec l'Aérospatiale AS350 Ecureuil JCL.
Des avions civils était présent pour l'occasion comme cet Embraer ERJ-135 G-CMAF, revenu quelques jours plus tard.
Cet avion bizarre, équipé d'un plan canard à l'avant ,est un piaggio 180 avanti II F-HBAI de la compagnie Britanny ferries.
Un aérospatiale SA365 super dauphin F-GNLT qui aurait amené la première dame jusqu'à l'airbus pour partir aux states.
Voilà ce qui fut l'une des journée les plus chargé de l'année 2009 "un petit air de meeting aérien".
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Actualité et quinzaines
16 janvier 2010
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Beaucoups d'articles auront pour but les avions de passage a Octeville. Pour cette première quinzaine de janvier, évidemment, vu le temps ils n'étaient pas nombreux.
Le tout premier appareil de l'année fut un socata TB30 epsilon numéro 73 venant de l'école de Cognac.
Un diamond DA42 twin star G-PETS, on remarque bien sur les deux photos les winglets en bout d'ailes
Les avions immatriculés en G (golf) sont au registre Anglais.
Un piper PA30 twin comanche F-GBMT au roulage. Avion dont la conception date de la fin des années 60, tiré du monomoteur piper PA24 comanche.
motorisé par 2 lycoming de 160ch ,de 4 à 6 personne
une envergure de 11.21m et d'une longueur de 7.67m
un poid maximale de 1700 Kg
autonomie 1931 Km pour une vitesse maxi de 330 KM/h
Et un socata TB20 trinidad F-GMIX, appareil dont on reparlera plus tard.
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Actualité et quinzaines
15 janvier 2010
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17:37
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Actualité et quinzaines
L'aérogare et le pauvre mirage IIIE. 
