22 mars 2010 1 22 /03 /mars /2010 23:00

En 1890 naissait l'aviation avec le premier bond de l'Eole la fameuse chauve souris à vapeur de Clément Ader.
D'autres Français se feront connaître en essayant de faire voler la première machine à vapeur autonome.

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Victor Tatin Ingénieur 1843-1913 (je n'ai pas trouvé ses origines) et Charles Richet médecin originaire de Paris 1850-1935.

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 Victor Tatin développera plusieurs modèles réduits motorisés, dont celui ci-contre. Il effectuera des essais probants en effectuant des vols circulaires, le modèle étant  attaché à un fil.

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Ici, une vue de l'appareil en structure.

 

Il s'associa à Charles Richet, Médecin qui s'intéressait à tout et beaucoup aux machines volantes. C'est deux pionniers vont concevoir un grand modèle monoplan de 6,60m d'envergure et de 2,50m de long équipé d'un moteur à vapeur de moins de 1 cheval entraînant deux hélices. Un premier essais aura lieu sur les falaises du cap de la Hève à Sainte Adresse. Un plan incliné aidera à l'élan de la machine qui prendra son envol le 13 octobre 1890. Malheureusement la queue de l'engin va se briser et s'écraser en contre bas. La machine sera réparée, mais les essais suivants s'effectueront sur la commune de Carqueiranne en 1896 et 1897, où la machine fera des vols peu concluant allant jusqu'à 140 mètres.



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Voici l'appareil terminé.




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Dessin donnant une idée, de l'avion en vol.




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Voici le modèle sur sa rampe.

 


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Dessin de la vue de dessus.

 

Victor Tatin continuera à faire divers essais dans le domaine des aéroplanes et en réalisera plusieurs comme l'aérotorpille. Il décédera en 1913 année ou son compère Charles Richet sera honoré du prix Nobel de physiologie.



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Voici l'Aérotorpille.

 


Et pour finir une stèle commémorative de l'évènement avait été inaugurée en 1926 sur les falaises de la Hève, mais les bombardements de 44 sur les installations de la Hève, l'on détruite.

 

Sur les indications de monsieur Levaufre, je suis allé visiter la ville de Colleville près de Fécamp. Il s'y trouve un fac similé de la plaque du vol de la Hève sur un monument le long de la route d'Hougerville.

 

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Voici le monument qui n'est pas des plus spectaculaire. La question est, qu'elle est le lien avec Colleville 76 ?

 

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Voici les plaques. (juillet 2011)

Merci à Monsieur Henri Levaufre.



-source la presse Havraise, journal l'illustration, et le site: pagesperso-orange.fr/alain.vassel/siecle19.htm

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24 février 2010 3 24 /02 /février /2010 16:44
Lorsque le Mistral bâtiment de la marine nationale est venu en visite au havre, pour le visiter, il fallait passer par le musée maritime, où dans une vitrine ce trouve le moteur d'un avion remonté par un chalutier.

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Il s'agit d'un moteur allemand argus AS10c 8 cylindres en V inversé de 240 ch, les premiers exemplaires furent...

IMGP0839.jpgIMGP0840.jpg

...construit à partir de 1928 et fabriqué à près de 29000 exemplaires. Il équipa plusieurs appareils comme le...

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...Messerschmitt BF108 Taifun, ici à Hannweide, avion de liaison pendant la seconde guerre mondiale, ainsi que...

IMGP0612.jpg
...l'Arado 96 avion d'entraînement ici exposé au musée des techniques de Berlin et puis surtout le célèbre...

ferte-alais-2008-7--238-.jpg
...Fieseler 156 Storch. Cet avion considéré quasiment comme le précurseur de l'hélicoptère, car il décolle et...

IMGP3592.jpg
...atterrit sur des distances de l'ordre de 25 à 50 mètres, grâce à des vitesses d'approche de 50Km/h environ...

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...obtenue grâce aux volets et à des becs situé devant l'aile qui augmente la portance afin d'éviter les décrochages.

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Cet avion était utilisé pour l'observation grâce à son énorme verrière, à l'évacuation de blessés et la liaison.

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Son principal fait d'arme a été l'évasion de Mussolini en 1943 depuis un petit plateau sur une montagne Italienne.

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Il a une envergure de 14,25 m, une longueur de 9,90 m pour un poids maxi de 1320Kg et une vitesse de 175Km/h.

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Morane Saulnier le fabriquera sous licence après guerre avec divers motorisations dont la version MS505...

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...équipé d'un moteur Jacob de 305ch. Cette version finira sa carrière comme remorqueur de planeurs dans un certains nombres de club vélivole. Ce qui a permis de conserver nombres de ces machines dans des musées et collections privées.


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2 février 2010 2 02 /02 /février /2010 08:00
Je suis tombé il y a quelque temps chez un bouquiniste sur un morceau de papier interessant.
Il sagissait de la couverture d'une brochure pour un meeting aérien à Goderville le 21 aout 1938 (cette ville se situe à 30Km du Havre en direction de Fécamp).
Renseignement pris dans mes vieux journaux, pour savoir à quoi correspondait une journée de propagande aérienne.

meeting-goderville001.jpg
Cette couverture devait certainement représenter l'affiche de l'époque. Pendant ces journées il y avait exposition de modèlisme, des vols d'avions, et une exposition statique avec des avions de l'aviation dite populaire comme cela.

caudron-luciole.jpg
Un biplan Caudron luciole vu à La Ferté Alais, celui ci basé à La Baule est à nouveau en restauration pour voler.

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Un Mauboussin 123 restauré aussi aux ailes anciennes de La Baule à été transféré dans les réserves du musée de l'air au Bourget.

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Le Morane Saulnier 181 monoplan parasol exposé aux Etats unis pendant des années est revenu il y a 2 ans en France et est basé à Compiègne

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Le Potez 36 avion de tourisme des années trente restauré dans la région de Toulouse, il a volé un petit moment avant de se retrouvé dans la gare SNCF de sa ville d'origine à Albert dans la Somme.

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Le Potez 60 avion typique de cette époque de l'aviation populaire avec le Salmson cricri assez semblable, celui ci vol régulièrement dans la région Lensoise

Il reste en France une dizaine de luciole dans des états divers,autant de Mauboussin, 2 Morane 181, 5 Potez 36 et dérivé et 5 ou 6 Potez 60 dont deux à Carcassonne

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A l'époque de l'aviation populaire naissait aussi l'aviation amateur avec le fameux pou du ciel de Henry Mignet ici le modèle HM14.


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18 janvier 2010 1 18 /01 /janvier /2010 14:02

Un samedi de février 1969, en milieu d'après midi. Des modélistes sur le terrain d'Octeville font voler leurs modèles. Ils préparent un treuillage (un lancé de planeur avec une corde), lorsqu'ils se font surprendre par l'arrière par un passage, a très très basse altitude de trois messerschmitt.

messerstang 3Lorsque les modélistes ont vu les avions se poser, ils rangèrent rapidement tout leurs matériels et allèrent chercher leurs appareils photos. En voici une série. Ci dessus les trois avions au parking.


 messerstang 2   A la base ce sont des messerschmitt BF109G de fabrication Espagnole sous licence...


messerstang 4    ...Hispano HA 1112K "Buchon" avec un moteur de Spitfire (rolls royce merlin) et qui eux même....


messerstang 1...pour les besoins d'un film de guerre "patton" ont été maquillés en P51 mustang américain. On remarque la grosse bosse sous le ventre de l'avion censé représenter le radiateur du P51. Le lendemain dimanche tout se serait passé assez discrètement si le décollage du troisième...



messerstang 10...avion ne s'était pas fini sur l'aile gauche, à cause d'une forte rafale de vent survenue au même moment. Les deux autres avions sont partis, tandis que celui-ci est resté plus d'une année dans le hangar, en attendant son retour en Angleterre. Ce retour aura été long à cause de grosses contraintes administratives des douanes qui le considérait, 25ans après la 2e guerre mondiale, comme une dangereuse arme de guerre.

                 Copie de messerstang
Le voici ici ,stocké dans le hangar pris en photo par mon père, les autres photos prisent par JF, sauf la N&B.



Les 3 buchon était les:
_C4K.75      G AWHG       l'appareil crashé au havre a depuis ,été restauré et remis en état de vol au standard messerschmitt 109G, avec un moteur daimler benz en allemagne immatriculé D FWME
    
_C4K.122    G AWHL       est exposé au museum of flight de Seattle remis au standard Me109E

_C4K.170    G AWHS       est exposé en tant que Me109G au musée des techniques de Sinsheim en Allemagne

  Le messerschmitt BF109 est le chasseur le plus fabriqué de la seconde guerre ,voir de l'histoire (35000 exemplaires)
                                                                                          envergure   9.90m
                                                                                          longueur     8.84m
                                                                                          poid           3000Kg
                                                                                          vitesse    650Km/h
                                                                                          autonomie 600Km
                                                                                          puissance 1475ch

IMGP5025   IMGP5068

            Voici le messerschmitt crashé sur le havre vu au meeting de Hannweide pendant les vacances de 2009
"Ce meeting qui a lieu tout les deux ans près de Stuttgart est peut être le plus beau que j'ai vu dans ma vie"
 
IMGP2948
                   Celui ci est le G AWHS exposé au musée de Sinsheim qui est le musée cousin de celui de Speyer
                   Deux musées impressionnants qui, si vous passez par là, sont à visiter absolument                                   
                      avec, avions,  voitures, etc...

                         Le troisième étant aux états unis, le royaume de l'aviation libre, je n'y suis jamais allé

leeuwarden 2006 (435)             Pour finir, à titre de comparaison, voici un vrai NA P51 mustang, photographié en Hollande en 2006.



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