10 juin 2014 2 10 /06 /juin /2014 11:08

Après cette semaine fantastique pour l'aéroport du Havre, voici le compte rendu de nos prestigieux visiteurs. Il y aura deux articles, le premier étant consacré aux plus beaux, les avions de collections.

 

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Evidemment, la star du 6 juin est le célèbre DC3 alias le Dakota.

 

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Celui-ci est venu le lundi pour faire le plein et est reparti pour Cherbourg.

 

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Il s'agit du Douglas DC-3 PH-PBA de "DDA Classic Airlines", peint aux couleurs de la KLM hollandaise.

 

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Autre DC3 arrivé le jeudi, celui de la Royal Air Force.

 

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Le Douglas DC-3 du Battle of Britain Memorial Flight (BBMF) est le C-47 ZA947.

 

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Il a embarqué des paras pour les cérémonies.commem-013-copie.jpg

 

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Le porte drapeau du BBMF est le Avro Lancaster, le célèbre bombardier quadrimoteur, connut au Havre pour avoir participer en grand nombre aux bombardements de la Cité Océane en septembre 1944.

 

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Le Lancaster PA474 est peint aux couleurs d'un appareil du 617 Squadron.

 

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Petit point fixe et ouverture de la soute à bombe avant l'arrêt des moteurs.

 

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La soute.

 

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Vol en formation du Lancaster et des Spit du BBMF.

 

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Le Supermarine Spitfire MK-IX MK356, du BBMF, décoré comme un appareil du 126 Squadron.

 

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Il est ici avec des trappes ouvertes.

 

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Celui-ci a un moteur Rolls Royce Merlin.

 

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Le second est le Supermarine Spitfire PR-XIX PM631, peint comme un avion du 541 Squadron.

 

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Il était spécialisé pour la reconnaissance, la caméra était placé dans la trappe ouverte. Egalement du BBMF.

 

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Le nez fin, recouvrant le gros moteur Rolls Royce Griffon de 2000ch.

 

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Un troisième Spit au Havre, le Supermarine Spitfire MK-IX MK732 PH-OUQ hollandais.

 

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Sous cet angle, devant la tour, on peut voir la forme des ailes elliptiques de l'avion.

 

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Démarrage tout feu tout flamme du moteur Rolls Royce Merlin.

 

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L'escadrille du "Stichting Koninklijke Luchtmacht Historische Vlucht" basé à Gilze-Rijen en Hollande.

 

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L'appareil le plus volumineux de cette association est le North American B-25 Mitchell PH-XXV.

 

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Une belle carte postale de ce bombardier aux couleurs du N5-149 des forces aériennes néerlandaises.

 

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Un plan sur la Pin'up.

 

En vol:

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Le DC3 PH-PBA.

 

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Le C-47 ZA947.

 

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Le Spit IX MK356.

 

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Le Spit PR-XIX PM631.

 

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Le Spit IX MK732.

 

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Le B-25 N5-149.

 

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L'Aéro-club Jean Maridor a profité de l'évènement pour ouvrir ses portes aux visiteurs et communiquer sur le devenir de la plate-forme d'Octeville.

 

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Un certain nombre des milliers de visiteurs sont entrés.

 

IMGP7486.JPGQuand j'ai vu la vitrine vide, j'ai proposer de la remplir au pied levé, de maquettes en aluminium des avions ayant participé au débarquement et en particulier les trois planeurs d'assault "Horsa, Hamilcar et Waco CG-4".

 

Malheureusement pour les visiteurs, les avions de la RAF ont quitté le Havre le jeudi pour Jersey, du fait que le Lancaster est vulnérable lors d'atterrissage par vent de travers supérieur à 10 noeuds.

 

*Merci aux équipes d'Aéroport du Havre pour avoir permis ce reportage photo.

*Merci à Ben'j pour le prêt de sa photo.

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20 avril 2014 7 20 /04 /avril /2014 08:00

Dans quelques semaines sera commémoré le 70e anniversaire du débarquement en Normandie. Cet évènement important attire de nombreux avions officiels et d'époques. De Cherbourg au Havre, les aéroports sont réquisitionnés et est l'occasion de voir des appareils rares. Cet article permet de montrer ce qui est venu lors des 50e et 60e anniversaires au Havre.

 

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On commence par 1994, avec ces trois Douglas C-47 (DC-3) garés l'un à côté de l'autre. 

 

ding-hao-1.jpgUn North American P-51 Mustang roulant devant la Forteresse.

 

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Votre serviteur filmant cette Forteresse appartenant à l'AJBS de la Ferté Alais.

 

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On pouvait la visiter.

 

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Douglas DC3 au roulage.

 

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Le North American B-25 Mitchell au milieu des avions civils.

 

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Le North American P-51D Mustang aux couleurs Française devant un DC3.

 

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En 2004, c'est la présence anglaise qui a marqué de son passage l'aéroport d'Octeville.

 

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Embarquement des paras dans un Douglas DC-3.

 

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Cet autre DC-3 attent ses passagers, qui sauteront sur les plages du débarquement.

 

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Le Lancaster au point fixe avant d'entrer sur le taxiway.

 

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Le même Avro Lancaster au décollage. Ca ne manque pas de bosse à Octeville !

 

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Les deux Supermarine Spitfire au parking.

 

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On pousse l'un des Spit pour faire le plein. La nouvelle tour en construction en arrière plan.

 

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Les deux Spit au roulage.

 

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L'escadrille des Rolls Royce Merlin équipant le Lancaster et les Spitfire du BBMF. Quelle belle musique !

 

Selon toute logique, l'aéoport d'Octeville accueillera des belles choses cette année, mais rien n'est encore défini. Peut être le BBMF (Battle of Britain Memorial Flight), la Patrouille de France et d'autes... Affaire à suivre...

 

*Merci à Alain pour le prêt de ses photos.

 

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25 novembre 2012 7 25 /11 /novembre /2012 09:00

L'armée de l'air.

 

Tout comme la Marine vue précédemment, l'armée de l'air n'avait pas fait semblant lors de sa venue.

 

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Le Sepecat Jaguar E-25 matricule 7-PK.

 

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Le même vu de trois quart avant.

 

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A nouveau le E-25.

 

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Le Sepecat Jaguar E-22 matricule 7-PC.

 

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  Et le Sepacat Jaguar E-15 matricule 7-PF.

 

Sepecat Jaguar E 2

Sepecat-Jaguar-E-23.jpgQuelques détails du Jaguar.

 

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La trappe montrant la mitrailleuse.

 

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Le Dassault Mirage 2000B N°507 matricule 2-FD.

 

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L'insigne au Griffon.

 

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Le Dassault Mirage 2000B N°509 matricule 2-FF.

 

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L'insigne de la mort qui fauche.

 

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Le tableau de bord d'un des Mirage 2000B.

 

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Le C-160 Transall 64-GG.

 

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Le gros nez du Transall.

 

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Evidemment était présente la Patrouille de France et ses Dassault Alpha Jet.

 

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L'Alpha Jet N°0 F-TERF

 

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L'Alpha Jet N°1 F-TERG

 

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L'Alpha Jet N°2 F-TERC

 

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L'Alpha Jet N°3 F-TERM

 

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L'Alpha Jet N°4 F-TERH

 

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L'Alpha Jet N°5 F-TERU

 

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L'Alpha Jet N°6 F-TERE

 

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L'Alpha Jet N°7 F-TERA

 

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L'Alpha Jet N°8 F-TERO

 

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L'Alpha Jet N°9 F-TERN

 

Ici prend fin cette belle série d'articles consacré à cet évènement majeur de l'histoire de l'aviation Havraise.

 

*Merci à Alain et Laurent pour le prêt de leur photos. Et à tout les participants.

 

Et c'est un hasard, comme l'on parle de Jaguar, si un fidèle lecteur avait des photos du passage d'un de ces appareil sur un convoi exceptionnel mercredi 21 novembre, je serai ravis de les mettre dans la prochaine quinzaine.

 

D'avance Merci

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10 novembre 2012 6 10 /11 /novembre /2012 09:00

La Marine Nationale

 

Les championnats du monde ont bénéficié d'une belle participation de la Marine Nationale avec trois appareils.

 

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Certainement un des avions les plus intéressant du meeting, était le Breguet 1050 Alizé N°56.

 

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L'imposant Breguet Atlantic N°6.

 

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Contrairement au meeting de 1988, il s'est posé sur Octeville.

 

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Le nez avec la baie vitrée.

 

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Et la porte arrière où se trouve l'échelle d'accès.

 

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Le Dassault Super Etendard N°50.

 

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Une vue sur l'avant. L'appendice sur le nez est la perche de ravitaillement rétractable.

 

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Les réservoirs supplémentaire de l'avion.

 

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Détail sur la dérive.

 

 

championnat 92012 - Copie-copie-1

 

*Merci à Alain et Laurent pour le prêt de leur photos.

 

NAE 2011-Fd Blanc RVB sans baseline

Nouvelle annonce de Normandie Aeroespace. Je n'attends pas la quinzaine vu la date de l'info.

 

viewer 5

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25 octobre 2012 4 25 /10 /octobre /2012 08:00

Avions de collections et patrouilles privées

 

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Seul biplan de collection présent, le Bucker 131 F-AZEM.

 

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Il est équipé d'un moteur moderne à plat d'où la forme de ses capots.

 

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Maurice Etcheto dans son Bucker.

 

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Le tableau de bord du Bucker 131.

 

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Le magnifique Ryan PT-22 Recruit F-AZEV, de la même époque que le précédent.

 

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Une vu sur son moteur Kinner à la musique si particulière.

 

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Le Yakovlev Yak 11 OO-IAK, venu de Belgique.

 

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Vu de face, dommage il n'avait pas son cône d'hélice.

 

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Il a évolué le vendredi, le samedi et le dimanche.

 

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Le Douglas AD-4N Skyraider F-AZHK dont l'histoire a été relaté en début d'année. lien et lien

 

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Le De Havilland DH-100 Vampire F-AZHX.

 

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  Cet avion a la particularité d'être bipoutre (d'avoir deux queues).

 

 

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La patrouille Écureuil équipé de trois petits biplans Pitts, au premier plan le F-GGTR.

 

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Le Pitts N°2 F-GGTC au roulage.

 

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Il rejoint le Pitts N°1 F-GGTB.

 

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Les quatre Pilatus PC-7 de la célèbre patrouille ECCO.

 

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Le Pilatus PC-7 HB-HMC. Il y avait également HB-HMA, HB-HMB et HB-HMP.

 

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Les quatre Pilatus en haut de boucle.

 

 

championnat 92012 - Copie

 

*Merci à Alain, Phil et Laurent pour le prêt de leurs photos.

 

Dernière minute, très important à lire:

Mes images 089 - Copie

Sur paris-normandie.fr (c'est dans la colonne de droite).

Votez nombreux merci.

Mes-images-089.jpg

 

Merci à Cris06 de m'avoir prévenu et mon père pour l'article.

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10 octobre 2012 3 10 /10 /octobre /2012 08:00

 

Le spectacle

 

Dimanche 19 juillet se déroule le grand meeting de clôture des championnats du monde 1992, le programme est allèchant:

 

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La patrouille Hongroise sur trois Zlin 50 (elle n'est pas venue)

La patrouille ECCO sur trois Pilatus PC7

La patrouille Ecureuil sur trois Pitts

La patrouille de France sur huit Alpha jet

 

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Le Douglas AD-4 Skyraider piloté par Maurice Etcheto

Le Yakovlev Yak 11 OO-IAK

Le DH 100 Vampire piloté par Bernard Vurpillot

Le Ryan PT-22 Recruit F-AZEV

Le Bucker 131 piloté par Maurice Etcheto

 

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Le Breguet Alizé de la Marine

Le Breguet Atlantique 2 de la Marine

Le Super Etendard de la Marine

 

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Le Mirage 2000B de l'armée de l'air

Deux Jaguar de l'armée de l'air

 

L'Ecureuil des Douanes

 

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Le Mudry Cap 10B de la FNA

Dominique Roland sur le Mudry Cap 231EX F-WGZD

Marianne Maire sur le Mudry Cap 231 F-GGYR Tefal

Patrick Paris sur le Mudry Cap 231 F-GGYX Breitling

Alexandre Timofeev leader de l'imposé masculine sur SU-26

Elena Klimovitch leader de l'imposé féminine sur SU-26

Le Hongrois Peter Besenyei sur l'Extra 300 D-ESEW

 

championnat du monde 92 11

 

Le coût de ce meeting à lui seul était de 400 à 500 milles francs (chiffres presse), il y avait la présence de 190 policiers pour gérer les piétons et surtout la circulation automobile ainsi que les accès aux parkings, de nombreuses navettes étaient à disposition depuis ces parkings. Environ 25 milles personnes sont venues assistées à ce show aérien.

 

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L'entrainement de la patrouille Ecco.

 

Pour les spectateurs arrivés tôt le matin, le Skyraider a effectué son vol d'entraînement tout comme la patrouille ECCO. On a put assister à l'atterrissage du Breguet Atlantique 2 et du Mirage 2000B.

 

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Le Boeing 737 d'Air Charter.

 

championnat-du-monde-92-13.JPGUn Boeing 737 de la compagnie « Air Charter » est venu faire une escale, oui l'aéroport était ouvert pendant toute la quinzaine. Toute la journée, de nombreux concurrents ont prit le chemin du départ. Les pilotes de voltige restés pour évoluer championnat-du-monde-92-12.JPGdans le show, passent entre les avions de collections et les avions de combats, tout comme le Bucker 131. Pour commencer un avion (certainement un Cessna) a largué des parachutistes. Les deux Jaguar effectueront leur démonstration en formation très rapprochée, suivit de l'avion Dassault-mirage-2000B-2-FD--2-.JPGembarqué Breguet Alizé qui, au roulage plia et déplia ses ailes. Un Ecureuil des Douanes a fait une belle démonstration, l'imposant Breguet Atlantique 2 de patrouille maritime nous a gratifié de quelques passages suivi de la démonstration toute en finesse des quatre Pilatus PC7 de la patrouille ECCO. Le frêle Ryan PT-22, avec sa queue jaune, nous a fait une démonstration lente au son très agréable du moteur Kinner. Post combustion allumé, le Mirage 2000B décolle dans un bruit de tonnerre et nous montra toute son agilité. Les Yak 11 et Skyraider feront la démonstration que les avions à hélices auraient encore leurs places dans certaines armées et entre deux, la patrouille ECCO est partie. Les trois petits biplans Pitts de la patrouille Ecureuil se sont bien défoulés et le Vampire nous a mit bien en évidence ses deux poutres. Et enfin, le grand final avec la patrouille de France qui conclut une superbe quinzaine aéronautique dans notre belle région Havraise. transall 64-GG (3)

 

 

 

 

 

Dassault mirage 2000B 2-FD (3)

Dassault mirage 2000B 2-FD 56

 

 

 

 

 

 

 

Le Dassault Mirage 2000B au roulage.

 

sepecat jaguar 2

sepecat jaguar 3Les Jaguar au décollage.

 

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sepecat jaguar 5Les Jaguar en vol de formation.

 

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Le Sepecat Jaguar E-15 7-PF au roulage.

 

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L'un des Jaguar devant un parking de tagazous bien achalandé.

 

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La patrouille ECCO attendant son tour.

 

patrouille ecco 7

patrouille ecco 8La patrouille Ecco en démonstration.

 

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La Marine était donc présente en force avec ce Breguet 1050 Alizé au roulage.

 

breguet 1150 atlantic N°6

dassault-super-etendard-N-50--2-.JPGLa Marine avait également amené le Breguet Atlantic à gauche et le Super Etendard à droite.

 

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Le Super Etendard N°50.

 

patrouille-ecureuil-8.jpgLa Patrouille Ecureuil au décollage.

 

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La Patrouille Ecureuil en démonstration.

 

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Le DH-100 Vampire.

 

patrouille de france (7)

patrouille de france (8)

 

 

 

 

 

La Patrouille de France au parking.

 

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La Patrouille de France au décollage.

 

l-equipe-d-Octeville--1-.jpgLe personnel de l'aéroport de l'époque à fournit un gros travail pendant c'ette quinzaine.

 

 

championnat 92012 - Copie-copie-1

 

*Merci à Phil, Alain et Laurent pour le prêt de leurs photos.

 

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Un des badge des championnats, ici celui de Laurent.

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25 septembre 2012 2 25 /09 /septembre /2012 08:00

 

Les avions légers visiteurs.

 

Après avoir passé en revue tous les concurrents de la compétition, voici ce que l'on appelle les tagazous.

De nombreux avions de plaisances sont venus rendre une petite visite aux championnats du monde de voltige.    En voici une petite sélection:

 

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Le Mooney M20 F-GLEJ.

 

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Le Pena Bilouis F-PENA. Louis Pena est un ancien champion de voltige devenu concepteur d'aeronef à Dax.

 

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Le Piper PA-19 Super Cub F-BNQQ.

 

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Le Robin DR-250 F-BNVU.

 

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Le Robin DR-400 F-GJZK.

 

Robin-DR-400-F-GLVF-M-Pain--27--copie.jpg

Le Robin DR-400 F-GLVF.

 

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Le Socata TB-10 Tobago F-GFQG.

 

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Appareil unique, le Uetz U4M Pelikan HB-TBX de conception Suisse.

 

=

 

Les Mudry Cap 10B de la fédération et de l'armée de l'air.

 

mudry-cap-10-F-GKKA--2-.JPG

Trois photos du Mudry Cap 10B F-GKKA de la Fédération Nationale Aéronautique.

 

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Mudry-Cap-10B-F-GKKA-M-Pain--25--copie.jpg

 

 

Mudry-Cap-10B-F-TFVA-M-Pain--33--copie.jpg

Le Mudry Cap 10B F-TFVA de l'armée de l'air.

 

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Le Mudry Cap 10B codé VH (certainement F-TFVH).

 

Mudry-Cap-10B-F-TFVH-M-Pain--34--copie.jpg

Le même vu au sens opposé.

 

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  Le Mudry Cap 10B codé YM.

 

 

 


 

 

 

championnat 92012 - Copie

 

 

Merci à M.Pain et Laurent pour le prêt de leurs photos.

Sources: presse régionale et bulletin "Mondial Info".

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10 septembre 2012 1 10 /09 /septembre /2012 08:00

Le Zlin 50 et les monoplans amateurs.

 

 

Le Zlin 50

 

Cet appareil d'origine Tchec est le fruit d'une très longue ligné d'avions d'entraînements et de voltiges commencée en 1946 avec le Zlin 26. Suivront les Zlin 126, 226, 326, 526 et 726 qui participent à de nombreuses compétitions de voltiges dans les années 60 et 70. Pour ceux qui aime l'histoire, la société Zlin était une filiale de la société de chaussure Bata. Monsieur Bata était un pilote chevronné qui est venu plusieurs fois à Bléville.

Le Zlin 50 n'a rien à voir extérieurement avec ses ainés. Au revoir le tube et toile, bonjour l'aluminium. Il vol pour la première fois le 18 juillet 1975. Muni d'un moteur Lycoming AEIO-540 de 260ch lui donnant une vitesse maxi de 290 km/h et une autonomie de 600Km. Son envergure est de 8,58m, sa longueur est de 6,62m et son poids est de 720Kg.

 

 

Zlin 50 HA-SIJ

Le Zlin 50 HA-SIJ piloté par Zoltan Veres, Alajos Szasz et Bela Szegedi de l'équipe Hongroise. Il est également piloté par un membre de l'équipe Roumaine Iosif Erdos.

 

Zlin 50 SP-AUC 3

L'équipe Polonaise avait ce Zlin 50 SP-AUC. Il était piloté par Dariusz Andrzejewski et Marek Chmiel.

 

Zlin 50 SP-AUC M Pain (32) copie

Des membres de l'équipe Roumaine le pilotait également: Mihai Pal et Gheorghe Militaru.

 

Zlin 50 I-DRAW xzlin

Le Zlin 50 I-DRAW piloté par Fabio Viviani et Angelo Vancini de l'équipe Italienne.

 

On peut remarquer qu'aucun membre de l'équipe Tchec ne volait sur ce type d'appareil!

 

 

 

Les monoplans amateurs

 

Ce sont des appareils conçus et construits par leurs propriétaires. Le but étant d'avoir un coup moins élevé que l'achat d'un appareil de série.

 

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Le "Texas Hurricane" N300DD piloté par Deborah Rihn des Etats Unis, vu lors des entraînements

à Saint Valéry en Caux.

 

img916-copie.jpg

Toujours lors des entraînements de Saint Valéry, piloté par Cecilia Aragon, le "Sabre" N4411F équipe des USA.

 

Sabre N4411F x

Revoici le Sabre lors des compétitions au Havre.

 

img915-copie.jpg

Le Laser 200 G-BOYZ du pilote Anglais Mark Jefferies. Seule exception, ces photos ont été prisent à La Ferté Alais.

 

img914-copie.jpg

Sur les 300 ou 400 photos et documents que l'on a pu rassembler aucune ne montre cet avion au Havre. Juste on aperçoit sa dérive sur une des photos de l'article N°4 des championnats, preuve de sa présence à Octeville.

 

Si quelqu'un a une photo de cet avion au Havre, je serai ravi de la mettre en ligne. Merci d'avance.

 

 

 


 

 

 

championnat 92012 - Copie

 

 

Merci à Alain, M.Pain, Louis Souday et Laurent pour le prêt de leurs photos.

Sources: presse régionale et bulletin "Mondial Info".

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25 août 2012 6 25 /08 /août /2012 08:00

Les avions Sukhoy

 

 

Le Sukhoy 26 est certainement le plus puissant des appareils présents à ces championnats du monde. Apparaissait également pour la première fois à cette époque le Sukhoy 29 version modernisée et allégée du précédent dont un biplace.

Le SU26 vol pour la première fois le 30 juin 1984, il est équipé d'un moteur en étoile Vedeneyev MP-14 P 360 ch lui donnant une vitesse maximale de 450 Km/h et une autonomie de 895Km. Son envergure est de 7,80m, sa longueur 6,83m et un poids de 960 Kg.

 

Sukhoy 26 18 M Pain (5) copie

Le Sukhoy 26 N°18 de l'équipe Russe piloté par Kalida Makagonova, Elena Klimovitch, Svetlana Kabatskaya et Alexandre Ljubarets.

 

Sukhoy 26 34

L'autre appareil Russe est le N°34 piloté par Natalja Sergeeva Championne du monde 1990, Nikolay Timofeev, Nikolay Nikitjuk et Muslim Gasanov.

 

Sukhoy 26 EC-EXD M Pain (22) copie

Le Sukhoy 26 EC-EXD piloté par l'Espagnol Ramon Alonso.

 

Sukhoy 26 G-ORBY M Pain (24) copie

Étonnamment présent mais n'apparaissant pas sur les fiches le Sukhoy 26 G-ORBY immatriculé en Angleterre.

 

Sukhoy 26 HB-MSM M Pain (3) copie

Le Sukhoy 26 HB-MSM piloté par le pilote Suisse Pierre Marmy.

 

Sukhoy 26 N26MX 1 (1) L'équipe des USA avait le Sukhoy N26MX piloté par Richard Massegee.

 

Le Sukhoy 29T est un prototype sortit d'usine une vingtaine de jours plus tôt.

 

Sukhoy 29 03 3

La version biplace le Sukhoy 29 03 piloté par le Kazakh Sergei Borjak.

 

Sukhoy 29T 01 M Pain (4) copie

Le Sukhoy 29 monoplace 01 piloté par le Lithuanien Jurgis Kairis.

 

 


 

 

 

championnat 92012 - Copie

 

 

Merci à Alain, M.Pain et Laurent pour le prêt de leurs photos.

Sources: presse régionale et bulletin "Mondial Info".

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5 août 2012 7 05 /08 /août /2012 08:00

 

L'Extra 300

 

 

L'Extra 300 est à l'époque l'avion le plus évolué de ce constructeur. Il existe en version monoplace et biplace. Il effectue son vol initiale le 6 mai 1988. Son envergure est de 7,70m, sa longueur de 6,65m et son poids est de 868Kg. Il est équipé d'un moteur Lycoming AEIO-540 de 300ch lui donnant une vitesse de 320 Km/h.

 

Extra 300 D-EAEW

Extra 300 D-EAEW piloté par l'allemand Ralf Wandzich.

 

Extra 300 D-EBEW M Pain (12) copie

Extra 300 D-EBEW piloté par Pavel Cico, Stanislas Bajzik et Petr Poborsky de l'équipe de République Tchec.

 

extra 300 D-EDEZ (4)

Extra 300 D-EDEZ piloté par Jhon Lillberg USA.

 

extra 300 D-EKEW (3)

Extra 300 D-EKEW Chaillotine piloté par Christine Génin équipe de France.

 

Extra 300 D-EKTT M Pain (3) copie

Extra 300 D-EKTT (avion mystère ?)

 

Extra 300 D-EREK

Extra 300 D-EREK (pas plus d'info que le précédent), peut être présent pour les entraînements.

 

extra 300 D-ESEW 6

Extra 300 D-ESEW piloté par le Hongrois Peter Besenyei et Walter Extra l'allemand concepteur de l'avion.

 

Extra 300 G-IITI

Extra 300 G-IITI Lexus piloté par le Britannique Nigel Lamb.

 

Extra 300 G-LOUI M Pain (4) copie

Autre Britannique l'Extra 300 G-LOUI piloté par Louisa Knapp.

 

Extra 300 OK-WXE

Extra 300 OK-WXE piloté par Martin Stahalik et Josep Taranza de l'équipe Tchec ainsi que Dusan Samko de la toute nouvelle équipe Slovaque.

 

Extra 300 OY-CJF M Pain (7) copie

Extra 300 OY-CJF immatriculé au Danemark l'avion est piloté par le Polonais Janusz Kasperek. 

 

 

 

 


 

 

 

championnat 92012 - Copie

 

 

Merci à Alain, M.Pain et Laurent pour le prêt de leurs photos.

Sources: presse régionale et bulletin "Mondial Info".

 

A propos de voltige! J'ai tout récemment ajouté, dans la liste des liens, le site internet de Baptiste Vignes, le champion de voltige Havrais. Il fait parti de l'équipe de France Elite depuis le début de la saison et vole à Dijon.lien

 

 

Le nouveau site internet de l'aéroport d'Octeville vient d'être mis en ligne. Il est beaucoup plus complet que le précedent. C'est déjà un premier point positif. De plus, on y découvre le nouveau logo de l'aéroport.

aeroport du havre logo 2012

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