La deuxième quinzaine de juillet 2012

Actualité et quinzaines

Par boboce

A partir de demain premier août, l'aéroport change de main. La CCI laisse la gestion à l'entreprise SNC Lavalin. Christophe a mis en lien le fascicule de l'entreprise SNC Lavalin qui parle des projets sur Octeville en page 2 > ici. Espérons une augmentation...

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Les championnats du monde de voltige 1992 8

Meetings

Par boboce

Les Extra 230 et Extra 260 Walter Extra pilote de compétition, présent au Havre en 92, se consacre à la production d'avion de voltige au début des années 80. Son premier modèle est l'Extra 230, suivit de l'Extra 260 plus puissant et de l'Extra 300 que...

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Les avions Boisavia

Présentation d'appareils

Par boboce

De l'après guerre au début des années soixantes de nombreux projets d'avions de tourisme ont vu le jours. Certains ont volé sous forme de prototype et d'autres ont donné lieu à des séries plus ou moins grande. Les grands groupes aéronautiques régionaux...

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La première quinzaine de juillet 2012

Actualité et quinzaines

Par boboce

Je ne dirais qu'une chose: "triste mois de juillet". L'équipe de Lille est venue à bord de l'Embraer 145 F-HELA. Le petit Cessna Citation Mustang F-HECG. Chalair a mis sur sa ligne de Lyon le Beech 1900 F-HBCG. Le Beech C90 King air N90KH, rare version...

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Les championnats du monde de voltige 1992 7

Meetings

Par boboce

Les avions Mudry Le Mudry Cap 21 Appareil au ligne moderne, précurseur des séries 230 231 232, le Mudry Cap 21 décolle pour la première fois le 23 juin 1980. Son envergure est de 8,08m, sa longueur est de 6,46m pour un poids de 600Kg. Il est équipé d'un...

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Une page se tourne

Histoire

Par boboce

Et oui, au terrain d'Octeville une page s'est tournée entre le 6 juin et le 22 juin. Le hangar qui abritait feu les ateliers Fouré-Lagadec ont été dé-construit. Tout commence le 15 juin 1969, jours de l'inauguration de la "Station service aéronautique...

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