Le Fokker 27 et famille 2

Après avoir vu les Fokker 27, nous allons voir ceux construits sous licence par la société Fairchild aux Etats Unis.

Les Fairchild 27

Le Fairchild 27 F-GBRU de la compagnie TAT en 1983.

Le Fairchild 27 F-GDXT de la compagnie Stellair en 1989.

Le même F-GDXT de la compagnie Stellair en 1992, repeint magnifiquement. remarquez les travaux de l'aérogare.

Le Fairchild 27 F-GEXZ de la compagnie Air Service Nantes en 1989.

Le Fairchild FH-227 est une version allongée.

Le Fairchild FH-227 5N-BKO de la compagnie Concord Airlines Nigeria en 1990.

Le Fairchild FH-227 F-GCFD de la compagnie TAT en 1980.

Le Fairchild FH-227 F-GCJO de la compagnie ACE (groupe Transvalair) en 1988.

Le Fairchild FH-227 F-GCLM de la compagnie ACE (groupe Transvalair) en 1993.

A nouveau le FH-227 F-GCLM aux couleurs de la compagnie Air Provence en 1998.

Le Fairchild FH-227 F-GCLO de la compagnie ACE (groupe Transvalair) en 1993.

Le Fairchild FH-227 F-GCLQ de la compagnie TAT en 1988.

Le Fairchild FH-227 F-GCPS de la compagnie TAT en 1984.

Le Fairchild FH-227 F-GCPU de la compagnie Brit air en 1987.

*Merci à Alain pour le prêt de ses photos.

Comments

[Laurent V]

Bonsoir Boboce & Dan,
malheureusement, beaucoup d'avions ne terminent pas dans un musée ou comme œuvre d'art. Il y a ceux qui se décomposent lentement & ceux que l'on dit maintenant déconstruits sur des sites
comme Châteauroux. La déconstruction est sûrement l'avenir, comme bien décrit dans l'excellent C'est pas sorcier "Que fait-on des vieux avions ?"
http://www.youtube.com/watch?v=G9MbIaVA9Oo , mais pour tous ceux qui ont passé beaucoup d'énergie à les concevoir, les fabriquer, les
piloter, les photographier, les aimer, c'est un peu dur à admettre ...
Il y a aussi la solution du mobilier aero-design : http://www.motoart.com/ mais tout cela prend de la place & on ne peut pas toujours tout garder !...


Ps : La dernière trilogie de Dan & Nicéphore est vraiment extraordinaire tant par la qualité des documents présentés que par la manière de les présenter. Comme tu le dis Boboce, c'est bien
sûr transposable à l'historique d'un aérodrome ; mais quel travail ...  


Bon courage à tout le monde est ce temps pluvieux,
Aéronautiquement,
Laurent V.

[DAN]

Merci Laurent pour le lien, en effet ils sont toujours beaux à regarder, mais c'est quand même avec un petit pincement au coeur que voit ces avions en fin de carrière !

[Laurent V]

Bonsoir Boboce, Dan et à tous ceux & celles que je ne connais pas encore ;


Ils ne voleront plus, portant il sont encore beaux à regarder :
http://www.visualnews.com/2013/02/07/art-on-abandoned-airplanes-in-america/


Aéronautiquement, Laurent V.

[boboce]

Merci Laurent pour ce lien, qui nous fait profiter de ces avions transformés en oeuvre d'art. Peut être est-ce l'avenir pour beaucoup d'appareils abandonnés
et pourquoi pas, un certain Mirage III que l'on connait bien.


 


Bon 11 novembre


A bientôt

[DAN]

C'est le propre des avions qui se vendent bien du fait de leur fiabilité, ils sont acheté par bon nombre de compagnies qui les "habillent" parfois d'une façon magnifique comme celui 
de"Stellair", mais pour les maquetistes c'est une autre histoire !

[boboce]

Et en plus, pour les maquettistes, les couleurs deviennent infaisables. Les avions sont des oeuvres d'arts avec des décos spéciales. A quand un Louvre
aéronautique?


 


Bonne journée


A+